ZBE Mataró: una zona del tamaño de la isla peatonal

El Pleno de Mataró aprobó la ordenanza de gestión de su zona de bajas emisiones de forma inicial el 4 de septiembre de 2025 y definitiva el 6 de noviembre, y el Boletín Oficial de la Provincia de Barcelona la publicó el 10 de noviembre. El Ayuntamiento sitúa su entrada en vigor el 1 de diciembre de 2025 y el inicio de las sanciones el 9 de diciembre. Para escribir esta página hemos leído el texto publicado en el boletín, con su anexo técnico de más de 90 páginas, y la información de la web municipal de la ZBE.

Dos fases muy distintas

El anexo I de la ordenanza divide la zona en dos fases. La fase 1, la actual, cubre la zona de peatones del centro, con una extensión de 0,2 kilómetros cuadrados, delimitada por la Muralla del Tigre, la Muralla de Sant Llorenç, la baixada de Santa Anna, el Camí Ral y las calles de l’Hospital, Sant Bonaventura y la Coma, la Muralla dels Genovesos y la Muralla de la Presó, e incluye las calles d’Amàlia y Sant Josep. Las vías del perímetro quedan fuera, salvo las dos Murallas del Tigre y de Sant Llorenç.

La fase 2 es otra escala: el área delimitada por la ronda de la República al sureste, el camí de la Geganta y la ronda d’Alfons X el Savi al norte, la ronda Cervantes al este y la N-II al sur, con 1,6 kilómetros cuadrados. Entrará en funcionamiento en diciembre de 2028, con una restricción progresiva de los vehículos sin etiqueta y de la etiqueta B, según la web municipal. Según el semanario Capgròs, la fase 1 afecta a unos 2.800 vecinos y la fase 2 afectará a unos 37.500.

Por qué no ha habido multas

En marzo de 2026, el semanario local Capgròs informó de que la zona no había sancionado a ningún vehículo en sus tres primeros meses. El Ayuntamiento lo atribuyó a dos motivos: la fase 1 coincide con la isla peatonal, donde ya solo circulaban vehículos autorizados, y la mayoría de los coches que acceden al centro tienen etiqueta. No hemos encontrado datos posteriores.

Hay que distinguir los regímenes que conviven en el centro. Desde el 2 de mayo de 2024, entrar en coche sin permiso en la isla peatonal se multa por la ordenanza de movilidad, con sanciones de 90 a 200 euros, al margen de la etiqueta. La ZBE añade, desde diciembre de 2025, la restricción a los vehículos sin etiqueta. Un coche sin autorización para la isla peatonal ya no podía entrar antes de la ZBE, tenga la etiqueta que tenga.

El horario: el texto se contradice

El anexo I y la web municipal dicen que las restricciones de la ZBE se aplican de lunes a viernes laborables, de 7 a 20 horas, en las dos fases. El propio anexo justifica esa franja: coincide con los periodos de más tráfico, y el análisis técnico concluyó que un modelo de 13 horas tiene efectos ambientales equivalentes a uno permanente. Pero el artículo 8.3 de la ordenanza dice otra cosa: que la prohibición se aplica las 24 horas, de lunes a domingo, laborables y festivos, durante la fase 1, y de 7 a 20 horas en la fase 2.

El Ayuntamiento informa del horario de 7 a 20 horas, y es el que aplica. Pero como la isla peatonal tiene además sus propios horarios de acceso por la ordenanza de movilidad, lo prudente es no entrar en ella sin autorización a ninguna hora. Si recibes una multa de la ZBE por un acceso fuera de la franja de 7 a 20 horas, esa contradicción del texto puede alegarse en el recurso.

Qué coches se restringen

El artículo 8.2 prohíbe el acceso, la circulación y el estacionamiento de los vehículos más contaminantes, que en esta fase son los que no tienen etiqueta ambiental de la DGT: en turismos, en general, los de gasolina matriculados antes de 2001 y los diésel anteriores a 2006. Según la web municipal, cuando la Generalitat declara un episodio de contaminación tampoco pueden entrar los vehículos con etiqueta B.

Los días de acceso de los vecinos

La web municipal detalla cómo pueden entrar los vecinos de Mataró sin etiqueta, según dónde vivan y dónde esté censado el coche:

• Empadronados en la isla peatonal sin etiqueta: pueden seguir entrando si el vehículo estaba registrado en la base de datos de acceso al centro antes del 9 de diciembre de 2025. Ese vehículo no se puede dar de baja ni cambiar de matrícula en el registro, salvo baja definitiva.
• Empadronados fuera de la isla con el coche censado en Mataró: 52 días laborables durante el primer año, de diciembre de 2025 a diciembre de 2026, y 24 días laborables los años siguientes. Además, los sábados de 7 a 11 horas, siempre.
• Empadronados sin el coche censado en Mataró: 24 días al año sin hacer ningún trámite.
• Empadronados con etiqueta: entran en el horario permitido de la isla peatonal.

La autorización de los vehículos de la isla peatonal registrados antes de la entrada en vigor tiene fecha de caducidad: dura hasta la primera revisión de la zona, a los tres años, y se extingue si se transmite el coche, se cambia de domicilio o se da de baja la actividad. El anexo técnico estimaba unos 6.353 vehículos autorizados en el centro, cerca del 28 % de ellos sin etiqueta.

Visitantes: 24 días y fuera del AMB

Mataró no forma parte del Área Metropolitana de Barcelona, así que su zona no se rige por las autorizaciones de pago del AMB. Un visitante con un coche sin etiqueta puede entrar 24 días al año sin inscribirse, como en la mayoría de las zonas catalanas de fuera del área metropolitana. Los coches con etiqueta B, C, ECO o 0 no tienen restricción por la ZBE, aunque la isla peatonal sigue cerrada a quien no tenga autorización.

La ordenanza prevé además exenciones con registro para personas con movilidad reducida, servicios de emergencia y esenciales, personas con enfermedades que les impiden usar el transporte público, pacientes con tratamientos periódicos, vehículos de taller y matrículas extranjeras equivalentes, y autorizaciones temporales para rentas bajas, autónomos cerca de la jubilación y compradores de un vehículo nuevo. Si entras por una urgencia, el artículo 13.3 da 24 horas para comunicar el acceso, o tres días en caso de urgencia médica.

La multa: 200 euros y recargo del 30 %

El artículo 19 califica como infracción grave circular o estacionar en la zona sin estar exento ni autorizado o después de agotar los accesos, y remite al importe de las infracciones graves de la Ley de Tráfico: 200 euros. El Ayuntamiento informa de que se reduce a 100 si se paga en 20 días. El mismo artículo permite incrementarla un 30 % si hay reincidencia en un año, declarada por resolución firme, o si la infracción se comete durante un episodio de contaminación. Para decidir entre pagar o recurrir tienes la comparativa de pagar con descuento o recurrir.

La ordenanza prevé revisar el proyecto técnico a los tres años y después cada cuatro. Para entonces se sabrá si la fase 2 mantiene el calendario de diciembre de 2028. En la comarca y el resto de Cataluña hay modelos distintos: Girona deja 24 días sin trámite y exime por el domicilio del coche en 2024, y Sabadell y Terrassa multan desde diciembre de 2025 con muy pocas sanciones. Los tienes en las guías de la ZBE de Girona, la ZBE de Sabadell y la ZBE de Terrassa, y la de la capital en la ZBE de Barcelona. Para saber cómo te afecta cada zona con tu matrícula está la calculadora de ZBE por matrícula.