ZBE Girona: la multa llega el día 25

El Pleno de Girona aprobó la ordenanza de su zona de bajas emisiones el 9 de diciembre de 2024, y el Boletín Oficial de la Provincia la publicó el 20 de diciembre. Pero su disposición final la dejaba en espera hasta que se cumplieran dos condiciones: que estuviera aprobado el reglamento del registro de vehículos y que el control automático funcionara. El reglamento se aprobó el 28 de julio de 2025 y se publicó el 7 de agosto; el 15 de agosto se abrieron las solicitudes de exención, y el 15 de septiembre la zona entró en funcionamiento. Para escribir esta página hemos leído la ordenanza, el reglamento del registro y la información municipal sobre su funcionamiento.

Del parque de la Devesa al Barri Vell

El anexo 1 de la ordenanza delimita la zona con una larga lista de vías y elementos geográficos, desde la plaza de la Assemblea de Catalunya y la calle del Poble Sahrauí hasta el río Onyar entre la plaza dels Països Catalans y el Jardí de la Infància, o el paseo de la Devesa desde la rotonda de Pedret hasta el puente de França. El Ayuntamiento la resume así: del parque de la Devesa a la calle Emili Grahit, y de la calle del Riu Güell a la calle del Carme y el Barri Vell. En la práctica, el centro de la ciudad. El plano oficial está en la web municipal de la ZBE.

El artículo 10.2 fija el horario: de lunes a viernes laborables, de 7 a 20 horas. Los fines de semana y los festivos no hay restricción, y tampoco por la noche. El control se hace con cámaras de lectura de matrículas; según el Ayuntamiento, hay 20 cámaras en 13 puntos de la vía pública, y las lecturas se cruzan con los registros de la plataforma catalana de zonas de bajas emisiones.

Solo el coche sin etiqueta, y sin fases

El artículo 10.1 prohíbe el acceso y la circulación de los vehículos más contaminantes, y el anexo 2 los define como los que no tienen asignado ningún distintivo ambiental de la DGT. En turismos, eso significa en general los de gasolina matriculados antes de 2001 y los diésel anteriores a 2006. Los coches con etiqueta B, C, ECO y 0 entran sin limitación.

A diferencia de las zonas del área metropolitana de Barcelona, la ordenanza de Girona no tiene un calendario que vaya incorporando la etiqueta B. La única referencia a la B está en el artículo 12: los planes de acción ante episodios de contaminación por dióxido de nitrógeno restringirán los diésel con etiqueta B cuando se active el nivel 1 reforzado o el nivel 2. Es una medida excepcional, no una fase. La ordenanza prevé una revisión antes de 2028, y esa revisión podría cambiar el alcance, pero hoy no hay nada aprobado.

Los 24 días: sin registro y sin trámite

La pieza central de la zona de Girona es el artículo 15.1: los vehículos sin etiqueta que no estén exentos ni tengan una autorización temporal pueden acceder y circular un máximo de 24 días al año, y no necesitan estar inscritos en el registro. Algunas guías dicen que hay que registrarse para usar esos días; no es así. El folleto municipal lo resume en una línea: no hay que pedir autorización.

El recuento es por año natural, y la multa llega a partir del día 25: cuando un coche sin etiqueta supera los 24 días, la plataforma comunica la matrícula al Ayuntamiento y se abre el procedimiento sancionador. Como cuenta el día, no cada paso por una cámara, entrar y salir varias veces la misma jornada consume un solo día. El contador se consulta en zbe.cat, la plataforma catalana que también lleva el de las zonas de otros municipios.

Los coches con matrícula extranjera tienen una regla propia. Si cumplen requisitos de emisiones equivalentes a una etiqueta, están exentos (artículo 14.e). Si no, pueden entrar los mismos 24 días, y si prevén superar ese número pueden pedir una autorización en el formulario de vehículos extranjeros de zbe.cat, que puede tardar hasta 15 días hábiles en resolverse.

La exención de los vecinos depende de 2024

El artículo 14 enumera los vehículos sin etiqueta que no están afectados por la restricción, siempre que estén inscritos en el registro. El primero, y el que más dudas genera, es el del apartado a: los vehículos que tenían el domicilio de su permiso de circulación en Girona el año de aprobación de la ordenanza, es decir, 2024. No es el padrón lo que cuenta, sino el domicilio que figura en la DGT, y la fecha está congelada.

El reglamento del registro concreta el funcionamiento: el Ayuntamiento inscribe esos coches de oficio, sin que el titular tenga que pedirlo, y la inscripción vale mientras el vehículo siga domiciliado en la ciudad. Hay un matiz: el folleto municipal habla de vehículos «domiciliados en Girona antes de 2024», mientras que la ordenanza dice «el año de aprobación». Prevalece la ordenanza. Si llegaste a Girona en 2025 o después con un coche sin etiqueta, no entras en esa exención aunque estés empadronado, y si cambias el domicilio del coche a otra ciudad, la pierdes. El trámite del cambio de domicilio está en cómo cambiar el domicilio en la DGT.

El resto de exenciones del artículo 14 son las habituales: los vehículos de personas con movilidad reducida, con un grado de discapacidad igual o superior al 33 % y el baremo de movilidad superado o con la tarjeta de aparcamiento, también los de sus padres o tutores; los adaptados; los que transportan a personas con enfermedades que les impiden usar el transporte público; los autobuses de transporte público; y los servicios médicos, funerarios, de protección civil, bomberos, municipales y de seguridad.

Autorizaciones temporales

Quien no está exento y necesita entrar más de 24 días puede pedir una autorización temporal en zbe.cat. El artículo 15 las prevé para vehículos singulares y eventos autorizados por el Ayuntamiento, pacientes con tratamientos médicos periódicos en hospitales de la zona, coches que van al taller, autónomos que dependen del vehículo y tienen ingresos inferiores al doble del IPREM o les quedan cinco años o menos para jubilarse, y quien acredita la compra de un vehículo nuevo.

La más amplia es la de rentas bajas, abierta a residentes, trabajadores y visitantes cuya unidad familiar no supere estos umbrales de ingresos anuales:

• Una persona: 2 veces el IPREM.
• Dos personas: 2,5 veces.
• Tres personas: 2,9 veces.
• Cuatro personas: 3,3 veces.
• Cinco personas: 3,7 veces.
• Seis o más: 4 veces.

Para el reparto de mercancías, la disposición transitoria da a las furgonetas y vehículos sin etiqueta un periodo de exención de dos años para la categoría N1, hasta 3,5 toneladas, y de tres años para los camiones N2 y N3. La ordenanza no menciona los vehículos históricos, los accesos a garajes ni la carga y descarga de turismos; las reglas generales de los históricos en Cataluña están en la guía de vehículos históricos y ZBE.

La multa: 200 euros, 100 con pronto pago

El artículo 20 califica como infracción grave incumplir la prohibición del artículo 10 y la sanciona con 200 euros, de acuerdo con la Ley de Tráfico. El Ayuntamiento informa de que la multa se reduce a 100 euros si se paga en los primeros 20 días, y de que la sanción va a cargo del titular del vehículo, o del conductor si el coche está a nombre de una empresa. No quita puntos. Para decidir entre pagar o recurrir tienes la comparativa de pagar con descuento o recurrir.

No hemos encontrado datos públicos de cuántas multas ha impuesto Girona desde septiembre de 2025. En la crisis de Rodalies de principios de 2026, la Generalitat pidió a los municipios con ZBE que aplicaran todas las excepciones mientras duraran las incidencias, y Barcelona y otras ciudades suspendieron temporalmente sus sanciones; Girona no aparece en las listas de zonas suspendidas publicadas entonces, y no hemos podido confirmar si aplicó la petición.

Dónde dejar el coche

El Ayuntamiento ha publicado un plano de bolsas de aparcamiento gratuitas y de pago fuera del perímetro de la zona, pensado para quien llega sin etiqueta. Para los visitantes de la Costa Brava que pasan por la ciudad, lo práctico es comprobar el contador de días en zbe.cat antes de entrar en horario laborable, o aparcar fuera y entrar a pie: la zona es compacta y el Barri Vell es en buena parte peatonal.

En Cataluña conviven modelos muy distintos de zona de bajas emisiones. Mataró ha empezado por su isla peatonal, Lleida exime a quien paga allí el impuesto de circulación y las zonas del área metropolitana de Barcelona exigen autorización previa para los días de acceso. Los tienes en las guías de la ZBE de Mataró, la ZBE de Lleida y la ZBE de Barcelona. Para saber cómo te afecta cada zona con tu matrícula puedes usar la calculadora de ZBE por matrícula.