Metodología

Última actualización: 2026-05-15

Esta página explica con detalle cómo se construye cada pieza de ConductorPro: las cuatro herramientas únicas, las guías técnicas de referencia, las comparativas con afiliación y las piezas del Diario. La idea es que cualquier lector pueda evaluar nuestro rigor antes de fiarse de un cálculo, una recomendación o una cita.

Las 4 herramientas únicas

ConductorPro tiene cuatro herramientas que ningún competidor (DGT, Helvetia, Rastreator, Coches.com, Pyramid Consulting, Multas24) ofrece igual. Cada una es una página completa con prosa pre-widget que explica qué calcula y con qué fuentes, widget interactivo Svelte 5, prosa post-widget que ayuda a interpretar el resultado, FAQ específica, casos especiales documentados y sección de "Fuentes y metodología" propia.

Calculadora de multa con plantilla de recurso

Inputs: tipo de infracción, comunidad autónoma, fecha de notificación. Outputs: cuantía con y sin descuento del 50 %, puntos a perder, identificación automática de la causa de recurso más prometedora (radar con calibración caducada, prescripción 6/12 meses, defecto de notificación, mala señalización, defecto formal en el boletín de denuncia) y plantilla descargable adaptada a esa causa. Modelo basado en el Real Decreto Legislativo 6/2015 anexo II, RD 320/1994 y sentencias TS / TSJ recientes citadas en cada plantilla.

Simulador de probabilidad de fallo en ITV

Inputs: marca, modelo, año de matriculación, kilómetros actuales. Outputs: probabilidad estimada de defecto por categoría (frenos, suspensión, dirección, luces, emisiones, neumáticos, carrocería) y ranking de defectos más frecuentes para ese modelo. El modelo agrega los datos públicos de la memoria anual de AECA-ITV (porcentajes de fallo por categoría) con el histórico por marca y antigüedad. La estimación es probabilística, no determinista: ningún simulador puede saber el estado exacto de tu vehículo concreto.

Calculadora de coste real ZBE por matrícula

Inputs: matrícula del vehículo (cruza con la API DGT vía Sede) o introducción manual de etiqueta + año + combustible, ciudad de uso habitual y frecuencia de entradas. Outputs: etiqueta DGT del vehículo, calendario futuro por ciudad (cuándo dejas de poder entrar), multas potenciales acumuladas si sigues entrando, comparativa con alternativas (cambio a vehículo de etiqueta superior, renting eléctrico, transporte público). Datos por ciudad sacados de las ordenanzas municipales vigentes en cada ZBE.

Simulador break-even BEV vs combustión

Inputs: kilómetros al año, porcentaje de uso urbano vs extraurbano, comunidad autónoma para MOVES y tarifa de luz actual. Outputs: coste total de propiedad a 5/8/10 años para BEV y para combustión equivalente, año exacto de break-even, desglose por concepto (precio compra, MOVES estatal y autonómico, depreciación, mantenimiento, seguro, energía o combustible, ITV) y análisis de sensibilidad (qué pasa si cambia el PVPC, si desaparece MOVES, si tu uso urbano varía). Datos IDAE 2026 + PVPC vigente + estudios públicos de TCO de ANFAC.

Cómo elaboramos las guías técnicas

Cada guía de referencia (multas, ITV, seguros, trámites, compra, eléctrico, permiso) parte de un mapa de los tres primeros resultados del buscador para esa consulta y se construye con la regla del aporte original de al menos un treinta por ciento: identificamos al menos tres insights originales que esas tres URLs no cubren y los desarrollamos con datos verificables. Las fuentes obligatorias por bloque están detalladas en nuestra página de fuentes.

Cómo curamos las voces reales del Diario

El Diario es curaduría editorial de opiniones reales de conductores que ya existen públicamente en foros (Forocoches, Reddit), comentarios (Coches.net, Motor.es), reviews (Trustpilot, Google Maps reviews) y threads (Twitter/X, YouTube, LinkedIn). No inventamos opiniones ni publicamos testimonios falsos firmados con nombres reales. Citamos extractos cortos (≤ 150 palabras por voz), siempre con atribución exacta (nick público + plataforma + fecha + URL) y acompañamos cada cita de análisis editorial propio (100-200 palabras). Anonimizamos los nicks que parezcan nombres reales y nunca publicamos datos personales (matrículas reales, DNIs, importes de cuentas bancarias, direcciones).

Política de actualización

Cada pieza con datos volátiles (cuantías de multa, fases ZBE, convocatorias MOVES, primas de seguro) lleva fecha de última actualización visible. Revisamos:

Trimestralmente: las 4 herramientas únicas y sus guías maestras.
Semestralmente: las piezas del Diario (las opiniones envejecen, especialmente en eléctrico y ZBE).
Tras cada hito regulatorio: ampliación ZBE, nueva convocatoria MOVES, modificación del RDL 6/2015, etc.
Anualmente: el resto de guías y comparativas.

Lo que NO hacemos

No inventamos cuantías, plazos, requisitos o cifras. Si no encontramos fuente fiable, lo decimos y omitimos la afirmación.
No publicamos páginas templated por comunidad autónoma o ciudad. Las ocho ciudades con zona de bajas emisiones son páginas individuales redactadas a mano con investigación local.
No usamos opiniones inventadas en tono coloquial para fingir voces reales. El Diario solo cita voces existentes con atribución verificable.
No cobramos a aseguradoras, abogados de tráfico, autoescuelas ni concesionarios por reseñas favorables. Cuando enlazamos a un comparador o producto, va con disclosure de afiliación visible y rel="sponsored".

Limitaciones declaradas

Las herramientas son orientativas. Para decisiones económicas relevantes (recurso a una multa de cuantía alta, compra de vehículo, cambio a BEV, reclamación a aseguradora), contrasta el resultado con un profesional cualificado: abogado de tráfico, gestor administrativo, perito, asesor financiero o la administración correspondiente. Cuando una herramienta hace una simplificación significativa, lo declaramos en su sección "Casos especiales".

Cómo señalar un error

Si detectas un dato incorrecto, una cita mal atribuida, un enlace roto o una limitación que no hemos declarado, escribe a hola@conductorpro.es. Corregimos el día siguiente cuando es factible y dejamos constancia en la fecha de actualización de la pieza afectada.