ZBE L'Hospitalet: segunda ordenanza, la B con fecha

Para entender la zona de bajas emisiones de L'Hospitalet hay que empezar por su primera ordenanza, publicada en marzo de 2020. En julio de 2024 el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña la anuló, y en diciembre de ese año el Ayuntamiento anunció que revocaría unas 2.000 sanciones ya cobradas, por valor de unos 214.000 euros, según el diario local LH Digital. La ciudad se quedó sin poder multar hasta que aprobó una ordenanza nueva. Para escribir esta página hemos leído el texto publicado en el Boletín Oficial de la Provincia de Barcelona y la información del Área Metropolitana de Barcelona (AMB) sobre la zona de las Rondas.

La ordenanza de diciembre de 2025

El Pleno aprobó inicialmente la nueva ordenanza el 26 de septiembre de 2025 y de forma definitiva el 19 de diciembre. Hay un detalle que conviene conocer si buscas el texto: el boletín publicó un primer anuncio el 23 de diciembre que quedó sin efecto, y el válido es el del 29 de diciembre de 2025. El articulado es idéntico en los dos. Según su disposición final, la ordenanza entra en vigor el día siguiente a la publicación del texto íntegro, y la prensa local informó de que la zona volvía a estar activa con el comienzo de 2026.

La reactivación duró poco. Con la crisis de Rodalies de enero de 2026, la zona quedó desactivada desde el 22 de enero, como el resto de las Rondas, y el régimen sancionador se restableció el 16 de marzo en todo el ámbito de la ZBE Rondes, que incluye Barcelona, L'Hospitalet, Esplugues, Sant Adrià y Cornellà. Desde entonces se vuelve a multar.

Toda la ciudad, de 7 a 20 horas

El artículo 3.1 define el ámbito como la parte de las zonas de bajas emisiones metropolitanas incluida en el término municipal de L'Hospitalet, según el mapa del anexo 1. El anexo es solo un plano, sin lista de calles, pero sigue el contorno del municipio, y el teniente de alcalde de Movilidad explicó en septiembre de 2025 que todo el perímetro de la ciudad queda como zona de bajas emisiones. En la práctica, si conduces por L'Hospitalet estás dentro.

El artículo 7 fija el horario: todos los días laborables, de lunes a viernes, de 7 a 20 horas. Los fines de semana y los festivos no hay restricción. El control se hace de forma automática con cámaras de lectura de matrículas (artículo 12), que se cruzan con el registro metropolitano de vehículos autorizados.

Hoy, sin etiqueta; en 2028, la B

El artículo 6 prohíbe el acceso y la circulación de los vehículos más contaminantes, y el anexo 2 los define en dos pasos. Ahora mismo son los que no tienen asignado ningún distintivo ambiental: en turismos, en general, los de gasolina matriculados antes de 2001 y los diésel anteriores a 2006. Los de etiqueta 0, ECO, C y B entran sin limitación.

El segundo paso ya está escrito. El anexo 2 añade a los vehículos con etiqueta B a partir de estas fechas:

• 1 de enero de 2028: turismos (M1) y motos y ciclomotores (L).
• 1 de enero de 2030: furgonetas (N1).
• 1 de enero de 2031: camiones (N2 y N3).
• 1 de enero de 2032: autobuses y autocares (M2 y M3).

Si tienes un coche con etiqueta B y conduces a diario por L'Hospitalet, te quedan algo más de dos años. Si no sabes qué etiqueta tiene tu coche, el procedimiento está en cómo solicitar la etiqueta ambiental de la DGT.

Ser vecino no exime

A diferencia de muchas ciudades de fuera del área metropolitana, la ordenanza de L'Hospitalet no tiene exención por empadronamiento ni por pagar allí el impuesto de circulación. Las exenciones permanentes del artículo 10 son las de las personas con movilidad reducida, los servicios de emergencia y esenciales, el transporte de personas con enfermedades que les impiden usar el transporte público y los vehículos extranjeros con características equivalentes a una etiqueta. Todas exigen inscribir el vehículo en el registro metropolitano del AMB, y el artículo 9 añade que los vehículos extranjeros no inscritos no pueden circular por la zona.

Las autorizaciones: 24 días útiles

Quien no está exento puede pedir autorizaciones, que el artículo 11 divide en tres tipos. Las diarias sirven para accesos ocasionales, y el apartado 3 fija el cupo: hasta 96 al año, de las que 24 se pueden usar cualquier día y el resto solo en fines de semana y festivos. Como la zona no restringe esos días, en la práctica el cupo útil es de 24 días laborables al año. La autorización se pide en la plataforma del registro metropolitano y, según el artículo 11.2, se puede solicitar hasta 24 horas después de haber entrado, o tres días si fue por una urgencia médica acreditada.

Las temporales son para vehículos singulares, actividades o eventos autorizados por el Ayuntamiento, pacientes con tratamientos periódicos y coches que van al taller. Y las anuales, para tres casos:

• Profesionales a los que les quedan cinco años o menos para jubilarse, pero solo con furgonetas, camiones o autobuses, las categorías del anexo 4. Los turismos no entran.
• Unidades familiares con ingresos inferiores a dos veces el IPREM, que sube a 2,5; 2,9; 3,3; 3,7 y 4 veces según tengan de dos a seis o más miembros. Duran un año y son renovables.
• Quien acredita la compra de un vehículo nuevo con etiqueta, en las condiciones que fija el reglamento del registro metropolitano.

Los vehículos clásicos e históricos no tienen exención: solo pueden entrar con autorización diaria, dentro del mismo cupo. Las reglas generales están en la guía de vehículos históricos y ZBE.

La multa: 200 euros y recargo por reincidencia

El artículo 15 califica como infracción grave no respetar las restricciones de la zona y la sanciona con 200 euros, de acuerdo con el artículo 80.1 de la Ley de Tráfico. La sanción puede incrementarse un 30 % de su cuantía mínima en caso de reincidencia, cuando en un año se comete más de una infracción de la misma naturaleza declarada por resolución firme. Algunas informaciones han atribuido ese 30 % a los episodios de contaminación; en la ordenanza de L'Hospitalet es por reincidencia. El texto no menciona la reducción por pronto pago. Para decidir entre pagar o recurrir tienes la comparativa de pagar con descuento o recurrir.

El artículo 15 también establece que lo recaudado se destina a financiar la movilidad sostenible. No hemos encontrado datos de cuántas multas se han impuesto desde marzo de 2026 ni ningún recurso contra la nueva ordenanza.

Visitantes y la Fira

Quien viene a L'Hospitalet a la Fira de Barcelona, en el recinto de Gran Via, o a los hospitales de Bellvitge con un coche con etiqueta no tiene ninguna restricción. Con un coche sin etiqueta, necesita una autorización diaria del registro metropolitano, que se puede pedir hasta 24 horas después del acceso, y recuerda que el cupo de 24 días laborables es por año. Si vas a un tratamiento periódico en un hospital de la zona, la autorización temporal es la vía adecuada.

Las Rondas comparten horario y criterio, pero cada municipio tiene su ordenanza, y no todas son iguales. La de la capital la tienes en la guía de la ZBE de Barcelona, y las de otros municipios catalanes en las guías de Sant Cugat y Mataró. Para saber cómo te afecta cada zona con tu matrícula puedes usar la calculadora de ZBE por matrícula.