ZBE Elche: una zona con dos calendarios

El Pleno aprobó la ordenanza inicialmente el 17 de octubre de 2023 y de forma definitiva el 22 de diciembre, y el Boletín Oficial de la Provincia de Alicante la publicó el 26 de diciembre de 2023. Entró en vigor quince días hábiles después. Hemos leído el texto íntegro; el proyecto técnico, que forma el anexo 3, no se reproduce en el boletín. Este análisis amplía lo que contamos de Elche en las ZBE que no multan en 2026.

Lo que dice el texto de 2023

El artículo 6 solo permite entrar en la zona a los vehículos del anexo 2. El apartado 1 de ese anexo da libre acceso a bicicletas y patinetes, a los vehículos con etiqueta B, C, ECO y 0, a los de personas con movilidad reducida, a taxis y VTC y a las matrículas extranjeras autorizadas. El apartado 2 añade «los vehículos sin distintivo ambiental» con una fecha límite: «hasta 31 de diciembre de 2049». Es decir, el texto publicado no restringía a nadie durante un cuarto de siglo.

El anexo 1 define dos zonas con aplicación continua. La ZBE Centro se implanta en dos fases: la primera, de forma inmediata, en el área delimitada por el margen este del río Vinalopó, la acera norte de la calle Ángel, la acera oeste de Filet de Fora, Almórida, Puente Ortices y Puerta de Alicante, y la acera sur de Maestro Albéniz; la segunda, en el resto de la zona, tras evaluar la primera. La ZBE Elche, más amplia, llegaría en una tercera fase, cuando las dos anteriores estén consolidadas.

El decreto de diciembre de 2025

La disposición final primera permite modificar los anexos por decreto de Alcaldía, sin volver al Pleno, salvo para crear o suprimir zonas. El Ayuntamiento lo usó el 30 de diciembre de 2025: modificó los anexos 2 y 3 con efectos desde el día siguiente. Según su nota, el teniente de alcalde de Movilidad, Claudio Guilabert, explicó que «durante esta primera fase hasta 2030, no se aplicarán restricciones generales de acceso, circulación o estacionamiento a la mayoría de vehículos». Solo quedan restringidos los vehículos municipales, los autobuses y los de empresas concesionarias sin distintivo, y para el resto las limitaciones «solo se activarán de forma puntual en caso de episodios de contaminación, algo que nunca ha ocurrido en Elche».

No hemos podido leer el texto de esa modificación. No consta publicada en el boletín provincial y la nota municipal no la enlaza. La prensa local citó un calendario por etiquetas, con la B desde 2029 y la C desde 2030 en algunas zonas, pero la propia nota reconocía que las futuras fases «se evaluarán de manera semestral antes de su activación». Con estos datos, la fecha fiable es la de 2030 como fin de la primera fase, no un calendario cerrado.

Erratas y registro

El texto de 2023 tiene dos descuidos que conviene conocer si algún día se multa. El artículo 14 invoca «el artículo 76.3» de la Ley sobre Tráfico, cuando la infracción de las zonas de bajas emisiones está en el 76.z3. Y el artículo 6 exige a los vehículos del apartado 3 del anexo 2 «la inscripción registral a que se refiere el artículo 9», pero el registro está en el artículo 8; el 9 regula el sistema de control.

Ese apartado 3 enumera quién necesita inscribirse: servicios funerarios, servicios esenciales y de emergencia, administraciones y sus contratistas, los vehículos de las personas domiciliadas en la zona, históricos, seguridad y transporte de fondos, transporte colectivo, actos en la vía pública, urgencias de suministros y mudanzas. La exención es para quien vive dentro de la zona, no para cualquier vecino de Elche, así que no le afecta el reproche que el TSJA hizo a Málaga.

La multa

El artículo 14 la fija en 200 euros, con un 30 % más por reincidencia en un año declarada en resolución firme. Con el descuento del artículo 94 de la Ley sobre Tráfico, 100 euros pagando en 20 días naturales y renunciando a alegar; compáralo en pagar con descuento o recurrir. Hoy no se aplica al coche particular. Para comprobar tu coche en otras ciudades, usa la calculadora de ZBE por matrícula.