ZBE Santiago de Compostela: la Cidade Histórica de siempre, con otro nombre

Santiago no ha aprobado una ordenanza específica de zona de bajas emisiones. La regulación está en el anexo II, «Réxime de mobilidade na Cidade Histórica», de su Ordenanza de circulación e uso da vía pública, cuya última versión aprobó el Pleno el 26 de septiembre de 2024 y publicó el Boletín Oficial de la Provincia de A Coruña el 4 de octubre. Según la prensa local, el gobierno municipal prometió una ordenanza propia que no llegó, y en noviembre de 2025 la Xunta de Goberno Local modificó el anexo para reconocer la Cidade Histórica como zona de bajas emisiones. Hemos leído el anexo publicado en el boletín; el texto de 2024 no menciona etiquetas ni la DGT.

Un casco cerrado con bolardos y cámaras

El anexo establece que todos los vehículos que accedan a la Cidade Histórica tienen que estar autorizados, salvo los de carga y descarga entre las 7 y las 10 horas en días laborables. La entrada se hace solo por las puertas de acceso señalizadas, «controladas mediante bolardos electrónicos ou por cámaras lectoras de matriculas». Según la información publicada, son once puertas con bolardos y otros cinco accesos con cámaras. No hay calendario por etiquetas ni moratoria, porque el sistema funcionaba antes de llamarse ZBE.

Quién puede entrar

• Residentes. Personas empadronadas en un domicilio dentro de la Cidade Histórica, con el vehículo de su propiedad, en renting o de empresa, dado de alta y al corriente en el impuesto de circulación de Santiago, con el mismo domicilio en el padrón y en el impuesto. El Concello lo comprueba de oficio, y la autorización dura dos años, renovable.
• Accesos puntuales. La autorización de acceso da derecho a entrar durante un tiempo que no puede superar los 20 minutos, y la de paso y parada, a no estacionar más de ese tiempo, con algunas excepciones.
• Taxis en servicio con el indicador de tarifa encendido, carga y descarga en su horario y servicios públicos y de urgencia.
• Hoteles. La Concellería de Mobilidade puede autorizar a los establecimientos hoteleros que lo soliciten por necesidades justificadas de su servicio.

El anexo no recoge una exención específica para vehículos históricos ni para peregrinos, que llegan a pie o en bicicleta. Tampoco hay un trato distinto según la etiqueta: un coche sin distintivo de un residente autorizado entra, y un eléctrico sin autorización, no.

Un cumplimiento «meramente formal»

El Consello de Contas de Galicia revisó las zonas de bajas emisiones gallegas en un informe aprobado en marzo de 2026, con datos a 31 de marzo de 2025. Según el resumen publicado por El Correo Gallego en julio, el órgano fiscalizador advierte de que la delimitación de Santiago puede responder a un cumplimiento «meramente formal» de la ley y recomienda revisar el perímetro. Las cifras que recoge explican por qué: de unos 68.771 vehículos, solo 735 tienen tarjeta de residente, el 1,1 %, y hay unas 1.575 credenciales ordinarias, mientras que el municipio cuenta con 18.614 vehículos sin etiqueta que pueden circular por el resto de la ciudad sin restricción.

La multa

El anexo no fija importes propios. El artículo 72 de la ordenanza remite a la Ley de Tráfico, que califica como grave no respetar las restricciones de una zona de bajas emisiones y la sanciona con 200 euros, con la reducción del 50 % por pronto pago. No hemos encontrado datos de multas impuestas por los accesos con cámara. Si te llega una, la comparativa de pagar con descuento o recurrir te ayuda a decidir.

En Galicia, las ciudades han optado por modelos parecidos: A Coruña filtra por autorización y no por etiqueta, Vigo está en su año de avisos y Ourense multa en la zona peatonal. Lo tienes en las fichas de A Coruña, Vigo y Ourense. Para tu matrícula, la calculadora de ZBE, y para las fechas del resto, el calendario de las ZBE.