ZBE Irun: aprobada en 2026, en vigor en 2028

El Pleno de Irun aprobó de forma inicial la ordenanza de creación y regulación de su zona de bajas emisiones el 29 de mayo de 2026, después de que una resolución de Alcaldía aprobara el 12 de mayo el proyecto de la zona. El anuncio salió en el Boletín Oficial de Gipuzkoa número 116, del 23 de junio, y el periodo de alegaciones fue del 24 de junio al 6 de agosto. A mediados de octubre no consta la aprobación definitiva, que el Ayuntamiento prevé para finales de año. Hemos leído el anuncio del boletín, el resumen oficial de exenciones, la web municipal y el proyecto técnico; el articulado completo de la ordenanza no está publicado en la sede, así que no podemos citar artículos.

Un calendario a largo plazo

Según el resumen municipal, «la ordenanza entrará en vigor a los 18 meses de la publicación del texto definitivo en el Boletín Oficial de Gipuzkoa». La web del Ayuntamiento lo traduce así: aunque se prevé que se apruebe a finales de 2026, «no entrará en vigor hasta el primer semestre del año 2028». Hay dos fases. En la primera, desde la entrada en vigor hasta el 31 de diciembre de 2029, se restringen los vehículos sin distintivo ambiental. En la segunda, a partir del 1 de enero de 2030, también los de etiqueta B. El resumen prevé un periodo informativo inicial sin sanciones, sin precisar su duración.

El efecto no es menor. Según el diagnóstico del proyecto técnico, con datos de 2023, el 33,62 % del parque que circulaba por Irun tenía etiqueta B y un 16 % no tenía distintivo.

La zona: el centro, 0,76 km²

La zona abarca 0,76 kilómetros cuadrados del centro urbano, con una densidad de población muy superior a la media del municipio. Según el proyecto, la delimitan la GI-636 al norte, el canal de Santa Elena al este, las calles Santa Elena, Vega de Eguzkiza, Olaketa, la avenida Elizatxo y Alberto Larzabal al sur, y la calle Aduana, las vías de Euskotren, el paseo Colón y el ferrocarril al oeste. Incluye ejes como el paseo Colón y la avenida Gipuzkoa. El PP presentó alegaciones para limitarla a la Parte Vieja y las calles peatonalizadas del centro.

Quién es residente, y quién no

Aquí está la letra pequeña más importante. El acceso libre y sin trámite, con cualquier etiqueta, es para la «persona empadronada antes de la entrada en vigor, vehículo en propiedad y dado de alta en el IVTM de Irun dentro del perímetro ZBE». Si el coche es de renting, leasing, alquiler o de empresa, hace falta una declaración responsable. Y quien se empadrone después de la entrada en vigor tendrá un régimen transitorio: su coche sin etiqueta podrá entrar solo hasta el 31 de diciembre de 2029.

El resumen enumera alrededor de treinta exenciones. Entran sin trámite los ciclomotores, las motos de hasta 125 cc y los vehículos ligados a plazas de los aparcamientos subterráneos municipales. Con declaración responsable, los garajes de la zona anteriores a la ordenanza (hasta dos matrículas por plaza), los profesionales y servicios que trabajan dentro, los hoteles, talleres y aparcamientos de rotación, y los históricos, que según la web deben presentarla antes del primer acceso. Los accesos por urgencia médica, farmacia de guardia o reparaciones inaplazables pueden justificarse «hasta 48h después del acceso».

Matrículas extranjeras: trámite previo

Irun es frontera con Hendaya, y el diagnóstico del proyecto calcula que el 7,41 % de los vehículos que circulaban por la ciudad eran extranjeros. La web municipal es tajante: «Todos los vehículos con matrícula extranjera deberán realizar un trámite ante el Ayuntamiento de manera previa al primer acceso a la ZBE de Irun para justificar el cumplimiento de la normativa de acceso». Es una de las pocas zonas españolas que resuelven así el problema de identificar el distintivo de un coche no matriculado en España.

Cámaras y multa

El control se hará por cámaras de lectura de matrículas, «por lo que no será necesaria la colocación del distintivo ambiental en el vehículo». El proyecto técnico prevé 17 puntos de control, con un emplazamiento orientativo, y la notificación de las sanciones preferentemente por la Dirección Electrónica Vial. Según la web municipal, las infracciones se sancionarán con multas «de hasta 200 euros».

Qué hacer

Hasta 2028, nada. Si vives en el centro con un coche sin etiqueta, ten presente que tu exención depende de estar empadronado antes de la entrada en vigor y de tener el coche a tu nombre y tributando en Irun en esa dirección. Si piensas mudarte al centro, el margen para un coche sin etiqueta acaba en 2029. Para otras ciudades, la calculadora de ZBE te dice cómo afecta cada zona a tu matrícula, y el calendario de las ZBE reúne las próximas fechas.