Defecto leve (ITV)

El defecto leve es la categoría más baja de las tres reconocidas en el Manual de procedimiento de inspección del Ministerio de Industria. Su nota característica es que no impide la calificación favorable de la ITV: el inspector lo anota en el informe técnico como observación, el vehículo recibe pegatina verde y puede circular hasta la próxima inspección obligatoria, dentro de la periodicidad legal aplicable.

El listado típico de defectos leves incluye: luz antiniebla trasera no operativa (mientras las luces principales funcionan), pequeñas filtraciones en cilindros de pinza sin descenso de nivel de líquido de frenos, latiguillo con humedad superficial sin grietas estructurales, soporte de matrícula con holgura ligera (matrícula bien sujeta pero el soporte algo flojo), corrosión superficial en zonas no estructurales (puertas, aletas, capó), profundidad de neumático cerca del mínimo legal (entre 1,6 y 2 mm), pequeñas abolladuras estéticas sin afectar a piezas funcionales.

Aunque no impide la favorable, el defecto leve tiene una consecuencia operativa relevante: queda anotado en el informe y la próxima inspección lo verificará. Si en la siguiente ITV el defecto persiste, puede pasar a categoría grave por agravación. Por eso conviene corregirlo antes de la próxima inspección, especialmente si la periodicidad es anual (vehículos de más de 10 años).

La frontera entre defecto leve y grave es a veces discrecional. Un latiguillo con humedad superficial muy extendida puede ser considerado grave por un inspector y leve por otro. Si crees que el inspector ha calificado como grave un defecto que objetivamente es leve, las opciones de impugnación son: solicitud de re-inspección al jefe de estación, reclamación formal ante el operador, o reclamación ante la administración autonómica.

El defecto leve también tiene relevancia en la venta de vehículo usado. Aunque jurídicamente no impide circular, queda registrado en el historial técnico del vehículo, accesible a través del informe de la DGT (Informe de Vehículo) que los compradores informados solicitan antes de cerrar la compra. Un usado con varios defectos leves repetidos en sucesivas inspecciones lleva una señal coherente al tasador: mantenimiento postergado. Eso suele traducirse en una rebaja del valor venal del orden del 5 al 8 % respecto a un vehículo equivalente con histórico ITV limpio. Para el conductor que piensa vender en el corto plazo, corregir los defectos leves antes de la próxima ITV mejora la posición negociadora.