Plan MOVES III

El Plan MOVES III fue el programa estatal de ayudas a la electromovilidad en España entre 2021 y 2025, sucesor de los planes MOVES I (2018) y MOVES II (2020). Aprobado por Real Decreto 266/2021 y prorrogado en sucesivas convocatorias, dotaba presupuesto plurianual al IDAE para su distribución entre las comunidades autónomas, que gestionaban operativamente las solicitudes. Dejó de admitir solicitudes nuevas el 31 de diciembre de 2025; los expedientes presentados en plazo siguen su tramitación ordinaria. Desde 2026 su función la asume el Programa Auto+ (Real Decreto 609/2026, de 22 de julio), con gestión estatal centralizada, hasta 4.500 € por turismo y solicitudes abiertas desde el 4 de agosto de 2026; a diferencia del MOVES III, el Auto+ no cubre la infraestructura de recarga ni contempla prima por achatarramiento.

La cuantía de la ayuda del MOVES III dependía del tipo de vehículo y del beneficiario. Para particulares la subvención por vehículo eléctrico nuevo era de 4.500 € sin achatarramiento y de hasta 7.000 € con achatarramiento de un vehículo previo de más de 7 años. Para autónomos y pymes existía una línea específica con cuantía similar, combinable con la libertad de amortización del 100 % en el primer ejercicio fiscal, incentivo que sigue vigente para vehículos nuevos que entren en funcionamiento hasta 2026. La infraestructura de recarga (wallbox doméstica y comunitaria) se subvencionaba hasta el 70 % del coste con tope de 1.000-2.500 € según modalidad, cobertura que el Programa Auto+ no ha heredado.

La gestión autonómica introdujo diferencias notables entre territorios que aún pesan sobre los expedientes en tramitación. Catalunya y Madrid mantuvieron un ritmo de resolución de 3-6 meses; Andalucía y otras comunidades acumularon retrasos de 12-18 meses con presupuesto agotado a mitad de ejercicio. El IDAE publica un mapa de seguimiento con el estado de las convocatorias por comunidad, útil para quien espera todavía la resolución de su solicitud de 2025. Esta desigualdad territorial es precisamente lo que la gestión centralizada del Programa Auto+ pretende eliminar.

La doctrina fiscal aplicable al MOVES tributa la ayuda como ganancia patrimonial en el IRPF del ejercicio de cobro, salvo que el beneficiario sea persona física no obligada a declarar. Para autónomos y empresas, la ayuda entra en la cuenta de explotación como ingreso del ejercicio. La planificación fiscal del cobro es relevante porque la ayuda se cobra normalmente al año siguiente de la matriculación del vehículo y conviene anticipar el impacto en la declaración correspondiente.

Una decisión que muchos compradores pasan por alto: la ayuda exige mantener la titularidad del vehículo durante un periodo mínimo (habitualmente dos años desde la matriculación) y, en algunas convocatorias, comprometerse a no exportarlo ni darlo de baja antes de ese plazo. Vender o achatarrar el coche dentro del periodo de mantenimiento puede activar el reintegro de la ayuda con intereses. Conviene leer la convocatoria autonómica vigente antes de aceptar la subvención y guardar la documentación de matriculación, IVA y factura comercial, ya que la comunidad puede requerirla años después en una eventual comprobación administrativa.