SoH (State of Health)

El SoH (State of Health, estado de salud) es la métrica que expresa el porcentaje de capacidad real actual de la batería de tracción de un vehículo eléctrico respecto a la capacidad original de fábrica. Un BEV con batería nominal de 75 kWh y SoH del 92 % tiene capacidad real actual de aproximadamente 69 kWh, lo que se traduce directamente en una reducción proporcional de la autonomía real del vehículo respecto a la autonomía declarada por el fabricante.

El SoH es la métrica clave en la compra de BEV de segunda mano porque la batería de tracción es habitualmente el componente más caro del vehículo (entre el 30 % y el 45 % del coste total de fabricación según modelo) y el único cuyo coste de sustitución hace inviable económicamente la operación si la batería falla fuera de la garantía oficial del fabricante. La sustitución completa de batería en 2026 cuesta entre 8.000 € (modelos populares con baterías pequeñas) y 20.000 € (modelos premium con baterías grandes), suma que en muchos casos supera el valor de mercado del propio vehículo usado.

La verificación del SoH antes de la compra puede realizarse por tres vías. Solicitar al vendedor un informe oficial generado por la herramienta de diagnosis específica del fabricante en taller autorizado (coste 30-80 €). Contratar un servicio independiente de inspección pre-compra especializado en BEV (Aviloo es la referencia europea, coste 80-150 €). Realizar lectura propia con adaptador OBD-II y aplicación específica del modelo del vehículo (Scan My Tesla, Leaf Spy, Car Scanner, según modelo; inversión inicial 30-60 € en el adaptador).

Los rangos orientativos de SoH aceptable según antigüedad del vehículo son: BEV de 4 años con SoH 90-93 % es normal, BEV de 6 años con SoH 85-90 % es buen estado, BEV de 8 años con SoH por encima del 80 % es excelente y por debajo del 75 % requiere descuento sustancial en el precio. Tesla mantiene curva de degradación notablemente mejor que la media del sector según datos públicos agregados, mientras Nissan Leaf primera generación tiene curva sensiblemente peor por ausencia de refrigeración activa de batería.