Tarifa de tres periodos — el ahorro real al cargar el coche eléctrico solo de madrugada

El régimen vigente: tres periodos por defecto desde 2021

La estructura horaria actual de la tarifa eléctrica española entró en vigor el 1 de junio de 2021 mediante la modificación regulatoria que la Circular 3/2020 de la CNMC introdujo en el sistema. Desde esa fecha, todos los consumidores domésticos con potencia contratada hasta 15 kW tienen aplicada por defecto la tarifa discriminada en tres periodos diferenciados: punta (P1), llano (P2) y valle (P3).

La distribución horaria fue diseñada para incentivar el desplazamiento del consumo doméstico hacia las horas de menor demanda del sistema eléctrico nacional, lo que favorece la integración de la generación renovable y mejora la eficiencia global de la red. Para el propietario de un vehículo eléctrico el diseño resulta particularmente favorable porque la ventana natural de carga doméstica nocturna se superpone con el periodo valle, lo que permite reducir significativamente el coste energético de la operación del vehículo.

Periodo punta (P1)

El periodo punta aplica de lunes a viernes laborables de 10:00 a 14:00 y de 18:00 a 22:00. Son las horas de mayor demanda eléctrica del sistema (concentración de actividad diurna comercial, retorno laboral con activación de cocina y climatización doméstica). El precio del kWh en periodo punta es habitualmente el más alto de los tres y oscila en torno a 0,21 €/kWh en precio medio observado en PVPC durante 2025-2026.

Periodo llano (P2)

El periodo llano aplica de lunes a viernes laborables de 8:00 a 10:00, de 14:00 a 18:00 y de 22:00 a 24:00. Es el periodo intermedio de demanda media. El precio del kWh en periodo llano oscila en torno a 0,15 €/kWh en precio medio observado en PVPC 2025-2026.

Periodo valle (P3)

El periodo valle aplica de lunes a viernes laborables de 00:00 a 8:00, y durante todo el fin de semana (sábado y domingo) y los festivos nacionales reconocidos por el calendario oficial. Es el periodo de menor demanda eléctrica del sistema. El precio del kWh en periodo valle es el más bajo de los tres y oscila en torno a 0,09 €/kWh en precio medio observado en PVPC 2025-2026, aproximadamente la mitad del precio en periodo llano y un 40 % del precio en periodo punta.

PVPC frente a tarifa libre: el dilema fundamental

La elección entre tarifa regulada PVPC y tarifa libre de comercializadora privada es la decisión fundamental para optimizar el coste energético del vehículo eléctrico.

PVPC (Precio Voluntario al Pequeño Consumidor)

PVPC es la tarifa regulada por el Gobierno y aplicada por las comercializadoras de referencia (Iberdrola Clientes, Endesa Energía, Naturgy, EDP, CHC). El precio del kWh varía cada hora según el resultado del mercado mayorista de electricidad, con aplicación de los tres periodos como modulación adicional. El precio horario se publica con un día de anticipación en la web de REE y de la CNMC, lo que permite al usuario conocer con precisión el coste horario de su consumo del día siguiente.

PVPC es habitualmente la tarifa más barata para usuarios que cargan el vehículo exclusivamente en valle (madrugada y fin de semana), porque el precio mayorista nocturno es estructuralmente muy bajo (incluso negativo en algunas horas con alta generación renovable). El usuario con perfil de carga estable nocturna captura íntegramente este precio reducido.

La desventaja de PVPC es la variabilidad: el precio, que desde el 30 de septiembre de 2025 se casa cada 15 minutos y se factura promediado por horas, puede tener picos puntuales muy elevados en situaciones de baja generación renovable y alta demanda (olas de frío con alta demanda de calefacción eléctrica, por ejemplo). El usuario con perfil de carga indiferenciada en cualquier momento puede tener facturas más volátiles que con tarifa libre.

Tarifa libre de comercializadora privada

La tarifa libre se contrata con cualquier comercializadora privada del mercado libre (Holaluz, Iberdrola Plan Estable, Endesa One, Naturgy Tempo, Repsol, Lucera, OctopusEnergy, entre otras). El precio del kWh es fijo durante el contrato (típicamente 12 meses con renovación automática) y se aplica con los tres periodos también, pero con menor diferencial entre punta y valle que el PVPC.

La ventaja de la tarifa libre es la predictibilidad: el usuario conoce con anticipación el coste de su consumo y puede planificar el gasto mensual sin sorpresas. La desventaja es que el precio fijo suele incluir un margen comercial del comercializador que es coste adicional sobre el precio mayorista que el PVPC traslada de forma transparente.

Para el BEV con carga programada exclusivamente valle, PVPC suele ser la opción más competitiva en términos puramente económicos. Para el BEV con carga indiferenciada o para usuario que valora la predictibilidad de gasto, la tarifa libre con discriminación horaria es habitualmente la opción más razonable.

Cálculo del ahorro real anual

Para un BEV representativo con consumo medio de 15 kWh por cada 100 km y kilometraje anual de 15.000 km, el consumo total anual de carga es de aproximadamente 2.250 kWh.

En el escenario óptimo de carga exclusivamente en valle (PVPC, 0,09 €/kWh medio), el coste energético anual asciende a aproximadamente 200 € (más el término fijo de potencia, que aplica igualmente en todas las opciones).

En el escenario de carga en mezcla habitual de los tres periodos (precio medio ponderado de 0,16 €/kWh), el coste anual sube a aproximadamente 360 €. La diferencia frente al escenario óptimo es de 160 € anuales, equivalente a un factor 1,8x.

En el escenario más desfavorable de carga sistemática en periodo punta (precio medio 0,21 €/kWh), el coste anual asciende a aproximadamente 470 €. La diferencia frente al escenario óptimo es de 270 € anuales, equivalente a un factor 2,3x.

Estos cálculos son orientativos y dependen de la evolución del precio mayorista (que ha tenido volatilidad significativa en los últimos años) y del comportamiento concreto del usuario en el ciclo de carga. La diferencia entre los tres escenarios ilustra el orden de magnitud del ahorro asociado a la programación de la carga en periodo valle.

Tarifas de referencia para coche eléctrico en 2026

Los precios de tramo que siguen son orientativos, consultados en la web de cada comercializadora y en comparadores independientes en septiembre de 2026. Cambian con frecuencia y algunas tarifas combinan el precio por kWh con cuotas de energía incluida u otras condiciones que conviene revisar en la oferta vigente antes de contratar.

Iberdrola Plan Vehículo Eléctrico

Iberdrola comercializa el Plan Vehículo Eléctrico, con precio reducido en la franja nocturna de madrugada, y el Plan Recarga Inteligente, con carga programada desde la aplicación y un precio promocional en las horas que el sistema elige automáticamente. Precio de valle estimado en torno a 0,075 €/kWh según la oferta y el momento de contratación. Ventaja: es la comercializadora con mayor cobertura de puntos de recarga pública del país, lo que facilita gestionar ambos servicios con la misma cuenta.

Endesa Tempo Zero / Tempo Happy

Endesa comercializa Tempo Zero, con un bloque de consumo bonificado en horario nocturno dentro de una cuota mensual fija, y Tempo Happy, que ofrece 50 horas semanales elegibles por el cliente a 0,063 €/kWh según los datos publicados por Endesa. Al combinar cuota fija y consumo incluido, el coste efectivo por kWh depende del consumo real del hogar; conviene simularlo con la calculadora oficial de Endesa antes de comparar con tarifas de precio simple por tramo.

Naturgy Tarifa Noche

Naturgy recomienda su Tarifa Noche, con discriminación horaria en tres periodos y precio reducido en horario nocturno, para hogares con vehículo eléctrico. Precio de valle publicado en torno a 0,074 €/kWh a mediados de 2026. Ventaja: integración con autoconsumo solar y sinergia con otros contratos del proveedor para clientes con gas natural.

Repsol Tarifa Vehículo Eléctrico

La Tarifa Vehículo Eléctrico de Repsol aplica el mismo precio durante todo el día, sin distinguir entre punta, llano y valle, pensada para el hogar que no puede o no quiere concentrar la carga en horario nocturno. Repsol ofrece además, de forma independiente a esta tarifa doméstica, la aplicación Waylet para gestionar la carga en su red pública de recarga rápida. Ventaja: sencillez de facturación para quien prioriza previsibilidad sobre optimización horaria.

Holaluz Tarifa 3

Holaluz comercializa la Tarifa 3, con discriminación horaria en tres periodos y foco en energía de origen renovable. Precios publicados por Holaluz a mediados de 2026: valle en torno a 0,113 €/kWh, llano en torno a 0,14 €/kWh y punta en torno a 0,213 €/kWh, precios más altos que los de otras tarifas de esta comparativa. Ventaja: trazabilidad del origen renovable de la energía para quien lo valora por encima del precio.

Cómo programar la carga exclusiva en valle

La programación de la carga en periodo valle se puede realizar desde tres puntos distintos del sistema. La opción óptima depende del modelo de vehículo, del modelo de wallbox y de la integración entre ambos.

La programación desde el vehículo es la opción más recomendable en la mayoría de casos. Tesla, Volkswagen ID, Renault Mégane E-Tech, Hyundai Ioniq, Kia EV6 y Cupra Born permiten programar horario de inicio y de finalización de la carga desde el menú interno del vehículo o desde la aplicación móvil de la marca. La ventaja es que el sistema tiene visibilidad directa del nivel actual de batería y puede optimizar la carga para alcanzar el objetivo configurado al final del periodo valle.

La programación desde la wallbox es la alternativa útil cuando el vehículo no tiene programación nativa o cuando se quiere gestionar centralizadamente la carga de varios vehículos. Wallbox Pulsar Plus, V2C Trydan y Schneider EVlink Home Smart permiten programar ventana horaria de activación de la carga desde su aplicación específica.

La combinación de ambas es habitual en hogares con sistemas avanzados y debe configurarse de forma coherente para evitar conflicto entre horarios programados en vehículo y wallbox. La regla práctica es configurar la programación principal en uno de los dos sistemas y desactivar la programación en el otro, o configurar ambas con horarios idénticos.