Eléctrico · Tarifa eléctrica

Tarifa de tres periodos — el ahorro real al cargar el coche eléctrico solo de madrugada

La tarifa eléctrica de tres periodos vigente desde junio de 2021 es el régimen aplicable por defecto a todo consumidor doméstico en España. Para el propietario de un vehículo eléctrico la distribución horaria es particularmente favorable: el periodo valle de madrugada y todo el fin de semana cubre las ventanas naturales de carga doméstica y ofrece precio del kWh sustancialmente inferior al de horario punta. Repasamos cómo se distribuye la tarifa, cuánto se ahorra en números reales y qué tarifa específica para coche eléctrico es óptima en 2026.

Actualizado 2026-05-30 · Cristian Corrales, editor

El régimen vigente: tres periodos por defecto desde 2021

La estructura horaria actual de la tarifa eléctrica española entró en vigor el 1 de junio de 2021 mediante la modificación regulatoria que la Circular 3/2020 de la CNMC introdujo en el sistema. Desde esa fecha, todos los consumidores domésticos con potencia contratada hasta 15 kW tienen aplicada por defecto la tarifa discriminada en tres periodos diferenciados: punta (P1), llano (P2) y valle (P3).

La distribución horaria fue diseñada para incentivar el desplazamiento del consumo doméstico hacia las horas de menor demanda del sistema eléctrico nacional, lo que favorece la integración de la generación renovable y mejora la eficiencia global de la red. Para el propietario de un vehículo eléctrico el diseño resulta particularmente favorable porque la ventana natural de carga doméstica nocturna se superpone con el periodo valle, lo que permite reducir significativamente el coste energético de la operación del vehículo.

Periodo punta (P1)

El periodo punta aplica de lunes a viernes laborables de 10:00 a 14:00 y de 18:00 a 22:00. Son las horas de mayor demanda eléctrica del sistema (concentración de actividad diurna comercial, retorno laboral con activación de cocina y climatización doméstica). El precio del kWh en periodo punta es habitualmente el más alto de los tres y oscila en torno a 0,21 €/kWh en precio medio observado en PVPC durante 2025-2026.

Periodo llano (P2)

El periodo llano aplica de lunes a viernes laborables de 8:00 a 10:00, de 14:00 a 18:00 y de 22:00 a 24:00. Es el periodo intermedio de demanda media. El precio del kWh en periodo llano oscila en torno a 0,15 €/kWh en precio medio observado en PVPC 2025-2026.

Periodo valle (P3)

El periodo valle aplica de lunes a viernes laborables de 00:00 a 8:00, y durante todo el fin de semana (sábado y domingo) y los festivos nacionales reconocidos por el calendario oficial. Es el periodo de menor demanda eléctrica del sistema. El precio del kWh en periodo valle es el más bajo de los tres y oscila en torno a 0,09 €/kWh en precio medio observado en PVPC 2025-2026, aproximadamente la mitad del precio en periodo llano y un 40 % del precio en periodo punta.

PVPC frente a tarifa libre: el dilema fundamental

La elección entre tarifa regulada PVPC y tarifa libre de comercializadora privada es la decisión fundamental para optimizar el coste energético del vehículo eléctrico.

PVPC (Precio Voluntario al Pequeño Consumidor)

PVPC es la tarifa regulada por el Gobierno y aplicada por las comercializadoras de referencia (Iberdrola Clientes, Endesa Energía, Naturgy, EDP, CHC). El precio del kWh varía cada hora según el resultado del mercado mayorista de electricidad, con aplicación de los tres periodos como modulación adicional. El precio horario se publica con un día de anticipación en la web de REE y de la CNMC, lo que permite al usuario conocer con precisión el coste horario de su consumo del día siguiente.

PVPC es habitualmente la tarifa más barata para usuarios que cargan el vehículo exclusivamente en valle (madrugada y fin de semana), porque el precio mayorista nocturno es estructuralmente muy bajo (incluso negativo en algunas horas con alta generación renovable). El usuario con perfil de carga estable nocturna captura íntegramente este precio reducido.

La desventaja de PVPC es la variabilidad: el precio horario puede tener picos puntuales muy elevados en situaciones de baja generación renovable y alta demanda (olas de frío con alta demanda de calefacción eléctrica, por ejemplo). El usuario con perfil de carga indiferenciada en cualquier momento puede tener facturas más volátiles que con tarifa libre.

Tarifa libre de comercializadora privada

La tarifa libre se contrata con cualquier comercializadora privada del mercado libre (Holaluz, Iberdrola Plan Estable, Endesa One, Naturgy Tempo, Repsol, Lucera, OctopusEnergy, entre otras). El precio del kWh es fijo durante el contrato (típicamente 12 meses con renovación automática) y se aplica con los tres periodos también, pero con menor diferencial entre punta y valle que el PVPC.

La ventaja de la tarifa libre es la predictibilidad: el usuario conoce con anticipación el coste de su consumo y puede planificar el gasto mensual sin sorpresas. La desventaja es que el precio fijo suele incluir un margen comercial del comercializador que es coste adicional sobre el precio mayorista que el PVPC traslada de forma transparente.

Para el BEV con carga programada exclusivamente valle, PVPC suele ser la opción más competitiva en términos puramente económicos. Para el BEV con carga indiferenciada o para usuario que valora la predictibilidad de gasto, la tarifa libre con discriminación horaria es habitualmente la opción más razonable.

Cálculo del ahorro real anual

Para un BEV representativo con consumo medio de 15 kWh por cada 100 km y kilometraje anual de 15.000 km, el consumo total anual de carga es de aproximadamente 2.250 kWh.

En el escenario óptimo de carga exclusivamente en valle (PVPC, 0,09 €/kWh medio), el coste energético anual asciende a aproximadamente 200 € (más el término fijo de potencia, que aplica igualmente en todas las opciones).

En el escenario de carga en mezcla habitual de los tres periodos (precio medio ponderado de 0,16 €/kWh), el coste anual sube a aproximadamente 360 €. La diferencia frente al escenario óptimo es de 160 € anuales, equivalente a un factor 1,8x.

En el escenario más desfavorable de carga sistemática en periodo punta (precio medio 0,21 €/kWh), el coste anual asciende a aproximadamente 470 €. La diferencia frente al escenario óptimo es de 270 € anuales, equivalente a un factor 2,3x.

Estos cálculos son orientativos y dependen de la evolución del precio mayorista (que ha tenido volatilidad significativa en los últimos años) y del comportamiento concreto del usuario en el ciclo de carga. La diferencia entre los tres escenarios ilustra el orden de magnitud del ahorro asociado a la programación de la carga en periodo valle.

Las cinco tarifas más competitivas para coche eléctrico en 2026

Iberdrola Plan Electric Drive

Iberdrola Plan Electric Drive es tarifa específica para hogares con BEV que ofrece descuento adicional en periodo valle si la wallbox está integrada con el sistema de gestión Iberdrola Smart Solar o equivalente. Precio kWh valle de aproximadamente 0,11 €/kWh fijo con discriminación horaria estándar. Cuota fija mensual modesta. Permanencia de 12 meses. Ventaja: integración técnica con wallbox y simplificación de la gestión.

Endesa One Luz Coche Eléctrico

Endesa One Luz Coche Eléctrico aporta tarifa fija con descuento valle y bonificación adicional por consumo nocturno acumulado sobre umbral mensual. Precio kWh valle de aproximadamente 0,12 €/kWh con periodos diferenciados. Sin permanencia contractual estricta. Ventaja: bonificación por consumo nocturno que amplifica el ahorro para usuarios con BEV de gran capacidad de batería.

Naturgy Tarifa Eléctrico

Naturgy Tarifa Eléctrico ofrece precio valle reducido con compromiso de permanencia anual y descuento adicional para clientes con contrato de gas Naturgy. Precio kWh valle de aproximadamente 0,10 €/kWh. Ventaja: precio muy competitivo en valle y sinergia con otros contratos del proveedor.

Repsol Vehículo Eléctrico

Repsol Vehículo Eléctrico combina tarifa doméstica con bonificación en estaciones de carga rápida de la marca Repsol Waylet. Precio kWh valle competitivo y bonificación por uso de carga rápida pública. Ventaja: ecosistema integrado que interesa al usuario con uso ocasional de larga distancia que combina carga doméstica y carga pública.

Holaluz Auto

Holaluz Auto es tarifa flexible que sigue el precio del mercado mayorista con herramienta de aviso al usuario sobre los mejores momentos de carga (típicamente de madrugada o en horas valle de fin de semana). Cuota fija modesta y precio kWh variable según mercado. Ventaja: máxima captura del precio bajo de mercado para usuarios que pueden programar carga flexible.

Cómo programar la carga exclusiva en valle

La programación de la carga en periodo valle se puede realizar desde tres puntos distintos del sistema. La opción óptima depende del modelo de vehículo, del modelo de wallbox y de la integración entre ambos.

La programación desde el vehículo es la opción más recomendable en la mayoría de casos. Tesla, Volkswagen ID, Renault Mégane E-Tech, Hyundai Ioniq, Kia EV6 y Cupra Born permiten programar horario de inicio y de finalización de la carga desde el menú interno del vehículo o desde la aplicación móvil de la marca. La ventaja es que el sistema tiene visibilidad directa del nivel actual de batería y puede optimizar la carga para alcanzar el objetivo configurado al final del periodo valle.

La programación desde la wallbox es la alternativa útil cuando el vehículo no tiene programación nativa o cuando se quiere gestionar centralizadamente la carga de varios vehículos. Wallbox Pulsar Plus, V2C Trydan y Schneider EVlink Home Smart permiten programar ventana horaria de activación de la carga desde su aplicación específica.

La combinación de ambas es habitual en hogares con sistemas avanzados y debe configurarse de forma coherente para evitar conflicto entre horarios programados en vehículo y wallbox. La regla práctica es configurar la programación principal en uno de los dos sistemas y desactivar la programación en el otro, o configurar ambas con horarios idénticos.

Preguntas frecuentes

¿Qué son los tres periodos de la tarifa eléctrica y cuándo aplica cada uno?

Desde el 1 de junio de 2021, todos los consumidores domésticos con potencia contratada hasta 15 kW tienen aplicada por defecto la tarifa eléctrica de tres periodos (oficialmente "discriminación horaria por defecto" o "tres periodos"). El periodo punta (P1) aplica de lunes a viernes laborables de 10:00 a 14:00 y de 18:00 a 22:00. El periodo llano (P2) aplica de lunes a viernes laborables de 8:00 a 10:00, de 14:00 a 18:00 y de 22:00 a 24:00. El periodo valle (P3) aplica de lunes a viernes laborables de 00:00 a 8:00, y durante todo el fin de semana (sábado y domingo) y los festivos nacionales. La distribución resulta favorable a cargar el coche eléctrico de madrugada o el fin de semana, cuando el precio del kWh es típicamente la mitad o un tercio del precio en horario punta.

¿PVPC o tarifa libre para cargar el coche eléctrico?

Depende del perfil de uso y de la tolerancia al riesgo de variación de precio. La tarifa PVPC (Precio Voluntario al Pequeño Consumidor) es la regulada por el Gobierno y aplica precio que varía cada hora según el resultado del mercado mayorista de electricidad. Es habitualmente la tarifa más barata para usuarios que cargan exclusivamente en valle (de madrugada y fin de semana), porque el precio mayorista nocturno es muy bajo. La tarifa libre de comercializadora privada ofrece precio fijo durante el contrato (típicamente 12 meses) con menor variación entre periodos pero también menor diferencial entre punta y valle. Es habitualmente preferible para usuarios que cargan en mezcla de periodos o que necesitan predictibilidad de gasto mensual. Para el BEV con carga programada exclusivamente valle, PVPC suele ser la opción más competitiva en términos puramente económicos.

¿Cuánto se ahorra al cargar el coche solo en periodo valle?

Para un BEV con consumo medio de 15 kWh por cada 100 km y kilometraje anual de 15.000 km, el consumo total anual de carga es de aproximadamente 2.250 kWh. Cargar exclusivamente en periodo valle a precio medio observado en PVPC 2025-2026 de 0,09 €/kWh supone coste energético anual de aproximadamente 200 €. Cargar en mezcla habitual de los tres periodos a precio medio ponderado de 0,16 €/kWh supone coste anual de aproximadamente 360 €. El ahorro neto por cargar exclusivamente en valle es del orden de 160 € al año (factor 1,8x). Si se compara con cargar en periodo punta de forma sistemática (precio medio 0,21 €/kWh), el ahorro sube a 270 € anuales (factor 2,3x). Estos cálculos no incluyen el término fijo de potencia, que aplica igualmente en todas las opciones.

¿Cómo programo la carga para que solo se realice en valle?

La programación de la carga en periodo valle se puede realizar de tres formas. La primera es desde el propio vehículo: la mayoría de BEV modernos (Tesla, Volkswagen ID, Renault Mégane E-Tech, Hyundai Ioniq, Kia EV6, Cupra Born) permiten programar horario de carga desde el menú interno o desde la aplicación móvil de la marca. El sistema activa la carga a la hora programada y la detiene cuando se completa o cuando se alcanza el horario configurado de finalización. La segunda es desde la wallbox: las wallbox conectadas (Wallbox Pulsar Plus, V2C Trydan, Schneider EVlink Home Smart) permiten programar ventana horaria de carga desde su aplicación. La tercera es la combinación de las dos anteriores con configuración coherente para evitar conflicto. La opción más recomendable es habitualmente la programación desde el vehículo, que tiene visibilidad directa del nivel de batería y puede optimizar la carga.

¿Hay tarifas específicamente diseñadas para coche eléctrico?

Sí, varias comercializadoras ofrecen desde 2023 tarifas específicas optimizadas para hogares con BEV. Iberdrola Plan Electric Drive ofrece descuento adicional en periodo valle si la wallbox está integrada con su sistema de gestión, Endesa One Luz Coche Eléctrico ofrece tarifa con descuento valle y bonificación adicional por consumo nocturno, Naturgy Tarifa Eléctrico aplica precio valle reducido con compromiso de permanencia anual, Repsol Vehículo Eléctrico ofrece bonificación en estaciones de carga rápida de la marca, Holaluz Auto presenta tarifa flexible con seguimiento del precio mayorista y aviso de mejores momentos de carga. Conviene comparar las ofertas concretas a la fecha de contratación porque el segmento es competitivo y cambia con frecuencia.

Lo siguiente que conviene leer

Fuentes y metodología