Postes públicos de carga: mapa, operadores y coste

La red de carga pública española ha crecido significativamente entre 2020 y 2026 pero sigue siendo limitada en comparación con países de referencia (Países Bajos, Noruega). La mayoría de cargadores son AC lentos en aparcamientos públicos y centros comerciales, útiles para complementar la carga doméstica pero no para uso intensivo. La red rápida DC en autopistas tiene cobertura aceptable en arterias principales pero menor en carreteras secundarias y zonas rurales.

Para el conductor de BEV con wallbox propia, la red pública es complemento ocasional (viajes largos, situaciones puntuales). Para el conductor sin wallbox propia, depender de la red pública es operativamente más caro y menos cómodo. Conocer los operadores, tipos y precios es importante para planificar uso real.

Los principales operadores en España

Iberdrola. Red más amplia de cargadores AC en ciudades y rápidos DC en autopistas. Tarifas variables según contrato eléctrico del cliente: 0,40-0,55 €/kWh. App "Iberdrola Public Charging" para localización y pago. Es la red de referencia para conductor urbano con vinculación a la marca.

Tesla Supercharger. Originalmente exclusivo Tesla, abierto progresivamente a otros BEV desde 2023. Cargadores ultra-rápidos (150-250 kW) en autopistas. Precio orientativo de 0,35-0,42 €/kWh para vehículos Tesla con la suscripción mensual del programa Membership, fijada en 9,99 € al mes (o cerca de 100 € al año), y 0,47-0,52 €/kWh para vehículos no Tesla sin suscripción. Densidad alta en las arterias A-1, A-2, A-3, A-4 y AP-7.

Ionity. Red europea consorcial (BMW, Mercedes, VW, Ford, Hyundai-Kia) con cargadores ultra-rápidos (350 kW) en autopistas. Precio 0,49-0,69 €/kWh, una de las más caras pero la más rápida. Con suscripción "Passport" de algunos fabricantes, tarifa reducida.

Endesa X. Red de cargadores AC y semi-rápidos DC, especialmente en centros comerciales y aparcamientos públicos. Precio 0,38-0,52 €/kWh. App "Endesa X Way" para pago.

Repsol Móvil eléctrico. Cargadores DC en estaciones de servicio Repsol. Cobertura amplia en carreteras y autovías. Precio 0,49-0,59 €/kWh sin suscripción.

ChargePoint, Wenea, Powerdot, EDP. Operadores menores con buenas ofertas puntuales. Cobertura variable por zona. Tarifa media 0,40-0,55 €/kWh.

Tipos de cargador y velocidad

AC lento (3,7-7,4 kW): igual que wallbox doméstica. Carga 1 kWh cada 8-16 minutos. Tarda 6-12 horas para batería completa. Útil para "carga oportunista" mientras haces compras, comes, vas al cine, etc. Coste habitual 0,25-0,40 €/kWh.

AC semi-rápido (11-22 kW trifásico): requiere coche con cargador trifásico interno (no todos lo tienen). Carga 1 kWh cada 3-5 minutos. Para batería completa: 3-5 horas. Coste 0,30-0,45 €/kWh.

DC rápido (50 kW): el más común en autopistas. Carga 1 kWh por minuto. De 20% a 80% del SOC en BEV de 60 kWh: ~35-45 minutos. Coste 0,40-0,55 €/kWh.

DC ultra-rápido (150-350 kW): las redes Ionity, Tesla V3+, Repsol más modernos. Carga muy rápida (15-25 minutos del 20 al 80%) pero pocos coches admiten toda esa potencia (la mayoría limita a 100-200 kW pico). Coste 0,45-0,69 €/kWh.

Estrategia operativa óptima

La estrategia que mantiene la economía del BEV viable:

1. Carga principal en domicilio nocturno. Cubre el 80-90% de tu consumo anual. Coste 0,07-0,12 €/kWh. Es la fuente económica del BEV.

2. Carga ocasional AC en destino. Aparcamientos de centros comerciales, parking municipales gratis o baratos, lugar de trabajo. Para "completar" cuando llegas con SOC bajo. Coste 0,25-0,40 €/kWh.

3. Carga rápida DC solo en viajes largos. Una o dos veces al año según uso. Coste 0,40-0,55 €/kWh. Asumible porque es excepcional.

Si la proporción se invierte (cargas mayoritariamente en pública porque no tienes wallbox), el coste eléctrico del BEV pasa de ~250 €/año a 800-1.200 €/año, y la economía se equilibra con combustión.

Apps de planificación y localización

Las herramientas operativas más usadas:

• PlugShare: app gratuita con base de datos colaborativa de todos los puntos de carga. Filtros por velocidad, conector, operador. Reseñas reales de usuarios.
• A Better Routeplanner (ABRP): planificación de rutas optimizadas con paradas de carga según tu modelo de BEV, temperatura, velocidad. Versión premium con más funcionalidad.
• Apps específicas de operadores: Iberdrola, Tesla, Ionity Passport, Endesa X Way. Necesarias para activar y pagar carga.
• Tarjetas universales: Plugsurfing, NewMotion, Shell Recharge. Permiten cargar en redes de múltiples operadores con una sola tarjeta y una factura. Coste ligeramente superior al directo.

Carga en domicilio si no tienes wallbox: alternativas

Schuko (enchufe normal): carga en 1,8-2,3 kW. Para un BEV de 60 kWh, de 0 a 100% son 25-35 horas. Útil solo para "rellenar" pequeñas cantidades nocturnas. Coste muy variable (depende de tarifa). Riesgo de calentamiento del enchufe en uso prolongado.

Toma industrial CETAC (azul, 16A): carga 3,7 kW. Solo si tienes esta toma instalada (no es habitual). De 0 a 100%: ~16 horas.

La carga por schuko o CETAC es subóptima. Si vas a usar BEV con frecuencia, la wallbox de 7,4 kW es la inversión razonable.